信息摘要：
上一篇，咱們分享了關(guān)于表面處理工藝在現(xiàn)代汽車工業(yè)上的一些應(yīng)用方面的內(nèi)容，大概了解了表面處理公司對(duì)其表面做的一些耐腐蝕、耐磨的一些涂鍍層。
上一篇，咱們分享了關(guān)于表面處理工藝在現(xiàn)代汽車工業(yè)上的一些應(yīng)用方面的內(nèi)容，大概了解了表面處理公司對(duì)其表面做的一些耐腐蝕、耐磨的一些涂鍍層。
根據(jù)一些參考的信息，昨天，咱們講了，若是要降低40%左作用的,可降低中速燃料費(fèi)的7%左右，再加上現(xiàn)在的發(fā)動(dòng)機(jī)活塞環(huán)1環(huán)多采用高強(qiáng)度不銹鋼→表面進(jìn)行氮化熱處理，在再上一層NI-COP-SI3Ni4符合鍍層；
由于鍍層中有較多的SI3NI4含量，活塞環(huán)的耐磨性提-高了，其缸套的磨損量增加，鍍層中的Co含量，這可以減少其對(duì)缸套的磨損，而在鍍層中增加磷含量，其硬度和脆性也有有所變化，看減少對(duì)缸套的膠合。還可以采用PVD方法或者涂覆CrN或者TiN等。
關(guān)于活塞連桿的表面處理工藝一般修采用電鍍技術(shù)來修復(fù)內(nèi)孔加工尺寸超差的連桿，修復(fù)鍍銅需要采用氰化物鍍液，而且需要無滲氫發(fā)生。
以上就是臺(tái)灣三川宏小編MIKAWA為您分享的關(guān)于活塞環(huán)的表面處理工藝以及連桿的處理方面的一些內(nèi)容，明天咱們繼續(xù)來看軸瓦、進(jìn)排氣閥的一些工藝內(nèi)容。
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